参加10月以来，欧盟针对中国电动汽车产业征收关税的程度愈演愈烈，在寰宇新动力汽车商场圆善受关注。

笔据盖世汽车此前报谈，10月4日，欧盟成员国投票赞叹对中国产电动汽车征收最高达45%的入口关税。

其中，欧盟将在现存10%的关税基础上，对上汽集团、祯缓和比亚迪折柳加征35.3%、18.8%和17%的关税；对特斯拉在中国坐褥的入口汽车加征7.8%的关税；另外，对其他相助欧盟走访的中国电动汽车制造商调解加征20.7%的关税。

10月15日，盖世汽车与开阔媒体对话博世集团的首席奉行官Stefan Hartung。关于欧盟关税，Stefan Hartung暗意：“无论关于欧盟还中国，自制的竞争环境都是故意的，咱们要悉力求取自制的竞争环境。针对当今出现的一些补贴和监管类的争议事件，两边不错通过谋划、琢磨的口头科罚。”

同期他指出：“中国的电动车参加欧盟商场，关于两边其实是故意的。德国的汽车公司在中国进行坐褥、销售，以及中国的汽车公司在德国及欧盟进行坐褥、销售，都诅咒常当然的历程。”

图源：博世集团

笔据盖世汽车不雅察，适度刻下，大遍及中国车企对欧盟关税的魄力齐较为和缓。致使部分国内车企暗意“暂时不会因欧盟对华电动车关税而加价”。

比如，上汽集团旗下的名爵（MG）行将濒临欧洲最高税率，但名爵汽车的法国分公司却暗意，新的稀奇关税不会影响该公司本年在法国销售的电动汽车价钱。

另外，音书东谈主士称，比亚迪瞻望也将在本年年底前保抓其注纷乱利的售价不变。

但值得预防的是，上述部分中国车企暗意的“暂时不会因欧盟对华电动车关税而加价”确有手艺适度。从较长手艺线来看，高关税势必意味着加多中国主机厂的坐褥本钱，从而影响整车利润。如斯一来，中国车企或将进一步聘任降本设施。

致使已有中国车企透露了赶赴欧洲部分国度原土建厂的意愿。比如在9月12日，当东风汽车被问及是否已注纷乱利进行潜在工场的选址时，东风汽车国际行状部总司理马磊说谈：“许多东谈主温煦咱们在欧洲建厂的事宜，但咱们需要先对客户等全体情况进行评估。最初，咱们需要关注品牌发展和分销情况。”

关于中国车企评估赶赴欧洲建厂事宜，Stefan Hartung暗意，中国车企去国外建厂诅咒常紧要，也诅咒常斗胆的一步。

同期他也强调：“固然，在欧洲他们（中国车企）可能濒临的商场条目不同样，博世但愿随着咱们的主机厂去欧洲，为他们提供所需的居品、提供相应的提倡，告诉他们什么时候不错依赖中国的供应商，什么时候不错依赖欧洲的供应商，以及什么时候不错把中国的供应商转向欧洲。”复返搜狐，稽查更多

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